Преимущества подвесных лодочных моторов
Приобретая алюминиевую модель катера или мотолодки с кормовым транцем под мотор, владельцы исходят из таких соображений:
- ПЛМ не занимает полезную площадь внутри мотолодки;
- он легко устанавливается и снимается;
- в случае неисправности агрегат отвозят в ремонт, не буксируя всю мотолодку;
- подвесной механизм выбирают из множества моделей разных производителей по виду топлива, по цене, по наличию ремонтных мастерских в районе проживания;
- оставляя на какое-то время мотолодку без присмотра, двигатель снимают во избежание воровства.
Шумовые эффекты от резонирования алюминиевого корпуса катера при работающем моторе немного компенсируют внутренней обивкой. Любители неспешных тихих прогулок устанавливают бесшумные экологически чистые электрические двигатели.
Популярность металлических корпусов
Для частых выходов на воду целесообразно приобретать корпуса из алюминия. Многие судоверфи изготавливают цельносварные маломерные суда из алюминиево-магниевых сплавов АМг. У этих материалов высокая степень антикоррозийной защиты, что положительно влияет на долговечность конструкции. Особенно металлический корпус оценит тот, кто:
- эксплуатирует мотолодку в мелких водоёмах с каменистым дном, с затопленными корягами;
- спускает её на воду в необорудованных, неблагоприятных местах;
- планирует продолжительную навигацию до наступления заморозков;
- думает о будущей утилизации плавсредства.
Долговечность металлических конструкций обусловлена отсутствием абразивного износа и осмотических свойств. Эластичность материалов предохраняет корпус от возможных разрывов и пробоин.
Рыболовный и прогулочный маломерный транспорт из алюминия
Алюминиевые из лёгких сплавов катера под установку подвесного мотора чаще всего приобретают для рыболовных и прогулочных целей. Производители современных маломерных рыбацких судов предусматривают множество нюансов для облегчения рыбной ловли. Прежде всего, это наличие фиш-платформы или сразу двух, на которых безопасно и удобно стоять и рыбачить. Носовая площадка скрывает под собой несколько отсеков для личных вещей, продуктов. Под кормовой платформой расположен аэратор для хранения улова, помповый отсек, рундук для укладки складного защитного тента. По обоим бортам встроены закрывающиеся рундуки для спиннингов, прикорма.
На алюминиевых мотолодках и катерах с подвесными моторами часто выходят с целью порыбачить и одновременно отдохнуть. Такие плавсредства оборудованы дополнительными элементами удобств. Комфортному пребыванию на борту способствуют кресла с откидными спинками, превращающиеся в спальные места, складные столики. С помощью электронного навигационного оборудования отслеживают своё местонахождение, определяют наличие рыбы.
Управление ПЛМ
Существующие способы управления лодочным двигателем — ручной и дистанционный.
- Ручное управление осуществляют с помощью румпеля, расположенного на двигателе. Его используют на спасательных, рыбацких, спортивных маломерных судах для выполнения сложных маневров, быстрой остановки. При длительных заплывах постоянное нахождение возле ПЛМ утомляет судоводителя, лишает возможности укрыться под тентом в случае непогоды. При наличии пассажиров в транспорте в глиссирующем режиме ухудшается обзор обстановки перед носовой частью.
- Дистанционное управление автомобильной компоновки облегчает судоводителю дальние поездки и предполагает наличие рулевого колеса и удобного кресла. Алюминиевые современные катера с подвесными моторами выпускают с передним и центральным расположением консолей. Конструкции с передним расположением целесообразны для прогулочных мероприятий, когда пассажиры сидят за спиной судоводителя. Модели катеров с центральным расположением консоли удобны для рыболовных целей. Передняя и задняя фиш-платформы в распоряжении 2 не мешающих друг другу рыбаков.
Маломерный водный транспорт из алюминиевых сплавов незаменим в любительском и профессиональном рыболовстве, в водном туризме, в поисково-спасательных работах. Участники водных видов спорта выбирают металлические лодки с ПЛМ. Для больших мощностей и скоростей они устанавливают 2 и более подвесных агрегата.
