Лодка металлическая

Лодка металлическая большую часть времени находится в агрессивной среде. В пресных водоемах на ее дно воздействует вода, в морях к ней добавляется такой компонент как соль. На днище плавсредства оказывают влияние подводные препятствия, мелководье. Прочность корпуса во многом зависит от используемого при производстве металла. Выбор металла влияет на такие показатели как вес, срок эксплуатации и цена. При выборе изделия на данную характеристику следует обращать внимание в первую очередь.

Плавсредства из дюралюминия 

Данный материал относится к сплавам и включает в себя алюминий и медь с незначительными добавками магния и марганца. После специальной обработки прочность всех частей судна возрастает в несколько раз. При изготовлении лодок чаще всего используется сплавы, которые дополнительно подвергают закалке при высоких температурах. В итоге детали, идущие на корпус, приобретают новые свойства. В ход идут металлические листы,  чья толщина не превышает 1,8 -2 мм. Размер готового изделия в этом случае не будет превышать 5 метров. Существенным недостатком материала является излом при попытках согнуть лист без нагрева. В настоящее время существует технология, позволяющая сваривать детали из этого металла, но при строительстве маломерных судов она не используется. Причиной тому является значительное снижение уровня прочности в местах, где производился данный тип работ. Важным недостатком этого материала является образование без должной защиты на его поверхности коррозии. Владельцу такого средства передвижения следует помнить о том, что его частое использование в соленой воде приведет к постоянным поломкам и большим расходам- на ремонт. Поэтому изготовители на поверхность корпуса наносят дополнительный слой алюминия, не боящегося ржавчины.

Собранная лодка с соблюдением всех технологий модель обладает следующими свойствами:

• долговечностью;
• прочностью;
• возможностью быстрого проведения качественного ремонта;
• лёгкостью;
• устойчивостью к большинству агрессивных воздействий.

Свойства корпусов из алюминиево-магниевых сплавов

Данный тип материалов для лодок  не нуждается в дополнительной термической обработки для усиления некоторых своих свойств. Листы, изготавливаемые на основе данного сплава можно соединять между собой применяя сварку. Швы при этом получаются аккуратные и герметичные. Самым востребованным является материал, в который помимо основного металла включена 5 процентная доля магния. Сам же алюминий, применяемый при сборке малотоннажных судов, отличается высокой степенью пластичности. Сварка листов ведется с помощью инертных газов. Данный тип судов рекомендуется производителями на спуск и активное использование в солёной среде. Так как сплав по своим характеристикам уступает дюралюминию, в производстве задействуются листы, имеющие большую толщину. Каждый производитель стремится усилить днище металлическим компонентом, не увеличивая при этом общий вес конструкции. В производстве часто используется рифлёный лист. На его поверхности нанесены насечки, которые уменьшают скольжение по мокрой палубе. Производство судна всегда начинается с нарезки металлического материала. Детали судна выпрямляются на специальном станке. Подготовленные заготовки гнутся определенным образом.

Ранее сборка производилась с помощью заклепок. Теперь такой способ встречается все реже, уступая пальму первенства сварке. В то же время клепанную конструкцию легче ремонтировать. Сварные части судна реже выходят из строя. Некоторые производители сочетают оба способа. При производстве моделей лодок Aluma Storm используется высококачественная сварка. В месте ее проведения не образуется протечек. Основной особенностью плавсредств от этого производителя является специальное виниловое покрытие, которое служит дополнительной защитой и украшением. Все плавсредства от этого производителя оснащены электрической помпой для откачки воды. Каждое изделие оснащено двумя типами навигационных огней- ходовыми и стояночными. Для рыбаков сделаны рундуки под спининги.

Основные технологические характеристики

• Классификация, тип и назначение: маломерное палубное судно;
• Материал корпуса: АМГ-5М;
• Технология соединения лодки: сварка;
• Материал днища: АМГ-5М;
• Габаритные размеры судна: длина корпуса наибольшая (+/-5см)

Транспортировка

В некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда требуется перевести судно с одного места в другое. Вес изделия  позволяет совершить транспортировку. Если владельцу требуется что-то особенное, постройка изделия выполняется под заказ с внесением в конструкцию необходимых изменений.