Моторная лодка алюминиевая

Клёпаные и сварные корпуса

Маломерный водный транспорт из алюминия по способу производства разделяется на 2 группы.

1. Детали корпуса соединяют с помощью заклёпок. Материалом для изготовления является алюминиево-медный сплав, дюралюминий. Под воздействием высокой температуры при сварочных работах нарушается его целостность. Поэтому конструкции из этого сплава клёпаные. Толщина листа 1-2 мм обеспечивает прочность и надёжность. У дюралюминия недостаточно высокая антикоррозийная устойчивость. Для сохранности материала требуется уход за днищем и корпусом, периодическая покраска.
2. Детали корпуса соединяют сварочными швами. Используется сплав на основе алюминия с содержанием легирующего элемента магния до 6 %, алюминиево-магниевый.  Для предотвращения окисления и возможного возгорания металла применяют технику аргонодуговой сварки. Необходимая прочность магналиевого листа обеспечивается немного большей толщиной, чем дюралюминиевого. Поэтому вес моторной, изготовленной сварочным способом алюминиевой катера и лодки превышает вес такой же дюралюминиевой клёпаной конструкции примерно в 1, 5 раза.

Судостроительные компании отдают предпочтение производству сварных катеров и мотолодок из алюминиево-магниевых сплавов. Некоторые производители сварные швы в определённых местах усиливают заклёпками. 

Преимущества маломерных судов из алюминия

Судостроители предлагают большой выбор водного транспорта из пластика, резинового надувного, комбинированного. У каждого из них есть достоинства. Многие рыболовы и охотники выбирают плавсредства из алюминия из-за следующих преимуществ:

• Устойчивость к коррозии:
• ударостойкость при столкновении с препятствиями ввиду эластичности металла;
• ремонтопригодность;
• хорошая остойчивость;
• отсутствие искрообразования и намагниченности;
• отсутствие угрозы прокола острым предметом.
• лёгкость в сочетании с прочностью конструкции. Лёгкость корпуса обеспечивает манёвренность и скорость при небольших мощностях мотора.

Существуют некоторые сложности при транспортировке катера к воде. Требуется наличие автомобиля и в зависимости от габаритов судна багажник на крыше или лодочный прицеп. Зимой необходимо хранение в гараже или ангаре. Под открытым небом обязательно укрывание тентом.

Системы управления лодочным двигателем

Моторные, оборудованные транцем для установки подвесного двигателя алюминиевые катера  и лодки имеют разные системы управления.

1. Румпельная. Сторонники ручной системы управления считают её оправданной на транспорте длиной 3, 6-4, 5 м, с двигателем мощностью до 50 л. с. при развиваемой скорости не более 70 км/час. Расположение румпеля и судового на корме экономит пространство кокпита. Оборудование для подключения к мотору весит немного, что важно для лёгкого с малыми габаритами судна. Простота устройства важна при снятии/установке подвесного мотора. Двигатель с ручным управлением дешевле двигателя с дистанционной системой.

Некоторые недочёты румпельной системы:

• недостаток обзора при наличии в мотолодке пассажиров;
• невозможность укрыться в случае дождя;
• необходимость постоянного контроля над движением;
• усталость штурвального при длительном плавании.

Мотолодку с РУ не следует нагружать весом более 900 кг.

2. Дистанционная. Моторная с дистанционным управлением, оснащённая защитным тентом, алюминиевая лодка легко преодолевает длинные расстояния даже в дождливую и ветреную погоду. Сидящий за штурвалом человек чувствует себя комфортно. Подвесным или стационарным двигателем с дистанционным управлением оснащается алюминиевая длиной свыше 4, 5 м моторная лодка. Двигатели на них устанавливают мощностью свыше 50 л. с., скорости развивают более 80 км/час. Бывают одноконсольные и двухконсольные, с передним и центральным расположением консоли. Покупая катер для прогулочных целей, лучше выбрать конструкцию с передней консолью. Судовой находится впереди, контролируя всю ситуацию. Пассажиры размещены в центральной и кормовой частях. Для рыбалки удобна модель с центральной консолью. В носовой части и в кормовой стоят/сидят рыбаки, не мешая друг другу.

Покупая мотор, дистанционную систему управления выбирают того же производителя.

Моторные катера российского производства и лодки именно алюминиевые обладают хорошими техническими характеристиками и красивым дизайном. Этим объясняется их популярность среди водомоторников.