Моторные лодки из алюминия

Классификация подвесных лодочных моторов

Моторные, изготавливаемые из сплавов алюминия речные лодки оборудованы транцем. Транец — это вырез в кормовой части, на котором устанавливают подвесной лодочный мотор ПЛМ. При использовании мощного ПЛМ вырез усиливают транцевой пластиной. Первые подвесные моторы появились в конце XIX века, а с 1905 г. началось серийное производство моторизованных маломерных судов.

По типу двигателя

Современные моторостроительные корпорации выпускают подвесные двигатели различной мощности от 2 до 450 л. с.:

1. Бензиновые 2-тактные и 4-тактные. 4Т более популярны, хотя значительно дороже. Они меньше шумят, экономичнее работают. У них более продолжительный ресурсный запас.

2. Дизельные. Менее популярны. У них большой вес и высокая цена, дорогой ремонт. Однако опытные судовладельцы знают, что все эти затраты окупаются экономным расходом топлива, меньшим износом агрегата из-за малых оборотов при монотонной бесперебойной работе. У дизельных двигателей длительный ресурсный запас.

3. Электрические. Бесшумные, без вредных выхлопов. Заряжаются от аккумуляторной батареи, запаса хватает на 4-5 часов. Если плавсредство оснащено только электромотором, важно правильно рассчитать время пребывания в пути. Моторные с электромоторами лодки из экологически чистого алюминия допускают в заповедные зоны. Нахождение судов с шумными двигателями внутреннего сгорания с вредными выбросами в окружающую среду в таких зонах запрещено.

Подвесные лодочные моторы с качественными техническими характеристиками выпускают японские корпорации «Yamaha» и «Motors». Но право выбора принадлежит покупателю.

По типу движителя

По типу движителя ПЛМ делятся на винтовые (гребные винты) и турбинные (водомётные). Нет однозначного ответа на вопрос, какой из них лучше. Выбор ПЛМ зависит от многих факторов. Один из них — характеристика водоёма, в котором предполагается эксплуатировать моторную из лёгких сплавов алюминия маломерную лодку. 

• В мелководных водоёмах, в горных порожистых реках с каменистым дном установка гребного винта не допустима из-за неминуемых повреждений лопастей. В таких случаях выручает водомётная присадка. Крыльчатка водомёта упрятана в цилиндре, такое устройство безопасно для находящихся в воде людей. Поэтому водомётные двигатели устанавливают на спасательных катерах, на буксировщиках воднолыжников. Судно с таким ПЛМ легко выполняет сложные манёвры, резкие остановки и развороты на месте без угрозы опрокидывания и повреждения силового механизма. 

• В глубоководных водоёмах очень эффективно работают сравнительно недорогие винтовые установки. Существует опасность наматывания водной растительности на лопасти винта, что приводит к их остановке и даже к деформации. Очистка от водорослей проводится включением заднего хода. Или при полной остановке мотора мусор убирают с помощью ножа. Техническое обслуживание гребных винтов простое и может производиться самостоятельно без обращения в ремонтную мастерскую.

При выборе ПЛМ рассматривают целесообразность использования того или иного вида с учётом всех параметров.

Неудивительно, что в стране с природными запасами бокситов и неисчислимым количеством километров водных путей так популярны моторные катера и лодки, изготовленные из лёгкого металла алюминия.