Моторный катер

Алюминий на службе судостроения

Качество алюминиевых сплавов оценили более 100 лет назад. Современные судостроители для производства речного и морского транспорта используют алюминиево-магниевые сплавы с различным содержанием легирующих элементов. Из них изготавливают сварные корпуса и обшивки для судов. Проводится изучение механических свойств новых алюминиево-скандиевых сплавов. Наука не стоит на месте, все возможности металлов ещё не раскрыты.

Популярность моторных алюминиевых катеров обусловлена следующими достоинствами:

• высокие антикоррозийные качества материала;
• хорошие противоударные свойства;
• лёгкость конструкции. Чем легче вес мотолодки, тем меньшей мощности требуется силовая установка.
• Долговечность и надёжность;
• продолжительная навигация;
• приемлемая остаточная стоимость при утилизации.

Алюминий — металл дорогой, поэтому и моторный, изготовленный из его сплавов, катер стоит недёшево. Это самый большой недостаток. Приобретая такое судно, продумывают все варианты зимнего хранения и способы доставки его к воде. Иногда, при отсутствии личного автомобиля с лодочным прицепом, ангара или гаража целесообразно арендовать стояночное место на лодочной станции. Некоторые владельцы оставляют укрытую тентом мотолодку зимовать на автомобильной стоянке.

Лодочные моторы

Лодки производят со стационарным двигателем и под подвесной агрегат.

Моторные длиной до 5 м катера обычно изготавливают под подвесной вариант, так как стационарный занимает достаточно немало места. Одно из преимуществ такого агрегата в том, что в случае поломки его снимают и везут в мастерскую, а не буксируют мотолодку.

Виды подвесных моторов

Моторостроительная промышленность выпускает 3 вида ПЛМ.

1. Бензиновые. Производят 2-тактные и 4-тактные. 2Т весит меньше, стоит дешевле, набирает скорость быстрее. При этих преимуществах есть недостатки: потребляет топлива (бензин + масло) больше, чем 4Т. Часть горючего не сгорает и выбрасывается, засоряя среду. Шумный в работе. Соответственно, 4Т более экономичный, менее шумный и меньше вредит экологии. Мощность мотора выбирают в зависимости от назначения плавсредства. Семейные прогулки с детьми предусматривают неспешное передвижение по воде. Лодка для спортивных мероприятий, для катания на водных лыжах требует высоких скоростей, а значит и более мощного мотора. В инструкции к судну указана минимальная и максимальная допустимая мощность двигателя.
2. Дизельные. Зарекомендовали себя при длительной непрерывной работе на малых оборотах. Расход горючего экономичный, раза в 2-3 меньше, чем в бензиновом. Недостатки — вибрация, большая, чем у бензиновых ДВС и более высокая цена.
3. Электрические. Отсутствие бензина и масла в работе электромотора позволяет его использовать в экологически чистых водных районах. Заряда аккумуляторной батареи хватает на 4-5 часов непрерывной эксплуатации.  Иногда его устанавливают как дополнительный к основному двигателю. На охоте или рыбалке им пользуются для бесшумного подхода к месту назначения.

 Типы приводов лодочных моторов

По типу движителя моторы бывают винтовые и турбинные. Винтовые недорогие и имеют простую конструкцию. На мелководье их применение нежелательно из-за возможного повреждения лопастей о дно, камни, брёвна. Турбинные (водомётные) безопасны для людей, находящихся в воде. Водомёты устанавливают на спасательную технику, на лодки для занятия водными лыжами. Незаменимы для передвижения в мелких засоренных водоёмах на глубине не менее 30 см.

Подвесные моторы из Японии

Популярны в России ПЛМ производителя с мировым именем «YAMAHA». За время существования компания реализовала более 6 млн подвесных двигателей. Среди ведущих российских дилеров концерна — ООО «ALUMA» из Ростова-на-Дону. Компания продаёт моторные собственного производства алюминиевые катера в комплекте с ПЛМ фирмы «YAMAHA». Ежемесячно выпускается не менее 30 единиц водного транспорта. География продаж постоянно расширяется: Россия, Прибалтика, Скандинавия, Польша, Германия.

По сравнению с подвесными силовыми установками стационарные двигатели обладают большим моторесурсом. Они менее шумные из-за расположения в моторном отсеке. Стационарные бензиновые или дизельные двигатели устанавливают на плавательных средствах длиной более 5 м.

Моторные, производимые в России алюминиевые катера успешно конкурируют с зарубежным маломерным водным транспортом.