Новые алюминиевые катера российского производства появились в результате кризиса 2008 г. На ввоз популярных зарубежных маломерных судов были введены высокие таможенные пошлины. Увеличение стоимости привело к резкому падению спроса на качественный водомоторный транспорт. Требовалась хорошая альтернатива, соответствующая покупательской способности населения. У судостроителей появился стимул к поиску новых решений. Изучался опыт ведущих компаний, осваивались передовые технологии производства, приобреталось высокоточное оборудование.
Усилия российских конструкторов увенчались успехом. С 2015 г. внутренний рынок маломерных судов постепенно заполняется новыми моделями алюминиевых с подвесными и стационарными моторами катеров. Росту популярности отечественных новинок способствуют:
улучшенные технические характеристики;
красивый дизайн;
цена. Она в 1,5-2 раза ниже по сравнению с зарубежными аналогичными вариантами.
Некоторые судостроительные компании продолжают работать с алюминиево-медными сплавами, дюралюминием. Они производят лёгкие и прочные клёпаные конструкции. Качественные герметики и современные способы клепания способствуют дополнительному их упрочению.
Многие судоверфи выбрали сварочные методы сборки корпусов и работают с алюминиево-магниевыми сплавами. Такие материалы:
долговечные и износостойкие;
отталкивают влагу, а не поглощают;
ударопрочные из-за эластичности алюминия;
устойчивы коррозии;
не боятся перепада температур;
экологически чистые;
годятся для повторной переработки.
Благодаря новым способам штамповки и соединения металлов герметичность алюминиевых моторных лодок и катеров безупречна. Тщательные расчёты продольно-поперечного силового набора и изготовление его с запасом прочности обеспечивают жёсткость и устойчивость всей конструкции. Заполнение ячеек силового набора специальной пеной или полиуретановыми материалами предохраняет судно от затопления в критических ситуациях.
Дополнительное оборудование:
Широкие: ширина 2,24-2,40 метра
Уникальная ширина позволяет комфортно разместиться 2-5 пассажирам. Полноценных 2 спальных места.
Остойчивость: лучшая среди аналогов
Благодаря уникальной остойчивости Вы можете абсолютно комфортно ловить рыбу 2-ем, 3-ем и даже 4-ом.
Базовая комплектация: Калёные стекла
Такие стекла толщиной 4 мм позволяют устанавливать дворники, и не помутнеют, как пластиковые.
Базовая комплектация: Судовая покраска
Для окраски наших судов мы используем только судовые краски ведущих фирм мира.
Базовая комплектация: Яркий и уникальный дизайн
Особое внимание мы уделяем дизайну, именно поэтому судна такие современные, яркие, уникальные и неповторимые.
Складной тент
Каркас и крыша тента раскладывается и складывается в течение 1-2 минут . В сложенном виде тент убирается в специальный рундук в кормовой части.
Нет изнашивающихся материалов
Только долговечные материалы. Из алюминия выполнены палуба, пол и сиденья.
Базовая комплектация: Премиальный руль (Италия)
Наши лодки оснащаются уникальными дизайнерскими рулями производства Италия.
Базовая комплектация: Премиальные сиденья Luxary Chairs
Оснащаются анатомическими сиденьями премиум класса.
Базовая комплектация: Фурнитура Osculati (Италия)
Вся фурнитура изготовлена в Италии из нержавеющей стали марки AISI 316, обладающей высокой прочностью.
Базовая комплектация: Винил MariDeck (США)
Для оклейки палуб успользуется винил ведущего производителя. Винил обладает плотной поверхностью, мягкий, легко чистится, устойчив к повреждениям от крючков и снастей.
Базовая комплектация: Ковролин Syntec (США)
Syntec является ведущим производителем палубных покрытий.
Базовая комплектация: Аэратор
Аэратор стеклопластиковый, двухконтурный с термоизоляцией и с подсветкой.
Блоки плавучести: Пена BASF (Германия)
Двухкомпонентная пена с закрытой ячейкой (изг. ФРГ) делает судно непотопляемым и обеспечивают максимальную шумоизоляцию.
Сверхмощный силовой набор
Наш силовой набор изготовлен из сплава АМг 5083 и рассчитан с большим запасом прочности. При его изготовлении мы не используем профиля, трубы и уголки из других сплавов. Все стрингера и шпангоуты приварены к корпусу. Основные швы провариваются с двух сторон.
Уникальная эргономика
Все посадочные места разрабатывались так, чтобы люди любого роста и комплекции чувствовали себя максимально комфортно. Водительское место по эргономике и удобству управления не имеет аналогов.
Aluma Storm 517 отличный выбор для тех, кто любит скорость и мореходность.
Лучшие мореходные качества, прекрасная эргономика, смелый дизайн — любые ваши желания мы воплотим в нашей новой лодке Aluma Storm 577!
Aluma Dream 6500 - это катер премиум-класса для отдыха на воде и путешествий.
Алюминиевые, изготавливаемые по новым технологиям лодки и катера условно делят на 3 вида:
Открытые. Оснащение может быть самым простым и бюджетным или же повышенного уровня комфортности. Ветровое стекло защищает от брызг и ветра. Тент приобретается отдельно, но во многих моделях он присутствует и убирается в специальный отсек.
Полуоткрытые. Жёсткая крыша расположена над местом управления. Защищает от дождя и солнечных бликов в жаркую погоду.
Закрытые каютного типа. Соответствуют туристическим целям. Здесь есть трапы для спуска в воду, площадки для принятия солнечных ванн. Такие модели надёжны в любую погоду. Но требуют особых условий хранения и перевозки.
Цены на металлические мотолодки зависят от габаритов и уровня комплектации.
Катер от мотолодки всегда отличался наличием стационарного двигателя. Однако единого мнения нет. Рынок ежегодно пополняется новыми моделями алюминиевых с разными моторами катеров: со стационарными и с подвесными. У каждой модели есть преимущества и недостатки, а выбор зависит от разных факторов. При длине судна до 6 м водомоторники категорически за подвесной лодочный мотор ПЛМ из-за его преимуществ:
он не занимает полезную площадь мотолодки;
его установка и снятие лёгкие и быстрые;
при неисправности его перевозят в мастерскую на автомобиле, а не транспортируют всё судно;
ремонт и хранение не вызывает много проблем;
при желании или необходимости устанавливают 2 мотора;
выбор моделей ПЛМ — большой.
Однако:
не исключён риск кражи ПЛМ;
как правило, они высокофорсированные, что сокращает их ресурс;
в рабочем состоянии шумные и вызывают вибрацию корпуса.
Стационарные моторы устанавливают на маломерные суда длиной более 6 м. Такой транспорт обычно хранится на лодочных станциях и не требует частых перевозок по суше. Нагрузка от двигателя, расположенного ближе к центральной части лодки, распределяется более равномерно и облегчает воздействие на транец. Над мотором располагают мостик для купания или рыбной ловли. Двигатель занимает немало места, но многим владельцам важно, что он скрыт в корпусе, шум от него несколько меньше. Мелкие неисправности исправляют на месте, так как агрегат не находится в воде. Но в случае крупной неисправности судно буксируют в мастерскую.
Маломерные металлические суда пользуются заслуженным спросом. Они более устойчивы к повреждениям в случае столкновения с препятствиями. Обслуживание их недорогое, ремонтные работы несложные. Серийное производство новых скоростных моделей алюминиевых лодок и катеров стало возможным из-за спроса на них и больших природных залежей бокситов в стране.