Производство алюминиевых лодок и катеров

Алюминий как основной судостроительный материал

Первые попытки обшивать корпуса алюминиевыми, а не стальными листами привели к снижению веса на 50 %. Это обеспечивало значительную экономию топлива и увеличивало скорость движения. Но в результате коррозии шло интенсивное разрушение материала.

1. В итоге многолетних научных поисков были получены лёгкие и прочные дюралюминиевые сплавы с содержанием меди до 5 %. Десятки лет их с успехом применяют в различных промышленных отраслях, в том числе в производстве клёпаных алюминиевых лодок и моторных катеров. Элементы корпуса соединяют с помощью заклёпок. Для защиты от коррозии их обрабатывают специальными средствами. Рекомендуемые районы плавания — внутренние воды.
2. Во 2-й половине прошлого века были получены алюминиево-магниевые сплавы с содержанием магния до 6 %. Антикоррозийные качества материала высокие. Корпуса из АМг изготавливают цельносварными с применением аргонодуговой сварки. Герметичность сварных швов безукоризненная. Сплавы мягкие и пластичные, податливые в обработке. Эти свойства обеспечивают сокращение процесса изготовления плавательного средства на 20 % по сравнению со стальным аналогом. Небольшой удельный вес материала обеспечивает хорошую остойчивость судна при малой осадке. Это уменьшает трение днища при движении и продлевает срок эксплуатации. Эластичные сплавы устойчивы к ударным и вибрационным нагрузкам. Маломерные суда из морского алюминия популярны из-за надёжности, износостойкости и долговечности.

 Прочность алюминиевых вёсельных или моторных лодок и скоростных катеров, производство которых осуществляют путём сваривания отдельных элементов, обеспечивается продольно-поперечным силовым набором. Блоки плавучести, заполненные долговечными материалами, гарантируют судну полную непотопляемость.

Классификация маломерного водного транспорта

У различных моделей определённое целевое назначение. Они отличаются конструктивными особенностями. Условно их классифицируют:

По форме днища

•  Плоскодонные. Обычно это небольшие рыболовные вёсельные или с возможностью установки маломощных моторов плавательные средства. Легко вытаскиваются на берег. Рекомендуемый район плавания — мелкие водоёмы с каменистым дном, заросшие затоны.
•  Килевые. Устойчивы и легко управляемы в бурных течениях и в непогоду. Киль обеспечивает устойчивость судну на поворотах и помогает сохранить курс при сильном ветре. Такие варианты предпочитают опытные рыболовы, эксплуатируя их на высоких скоростях.
•  Благодаря производству конструкций с V-образным днищем и обводами особой геометрии (округлёнными и сигарообразными) допустима безопасная эксплуатация алюминиевых моторных лодок и скоростных катеров в глубоких водоёмах и морских акваториях.

По количеству консолей

• Модели длиной до 5 м — одноконсольные. Они предназначены для рыбалки в спокойных водоёмах. При длине мотолодки более 5 м устанавливают 2 консоли. Судно с передним расположением консоли целесообразно для прогулок, когда пассажиры находятся за спиной судового. При центральном расположении консоли кокпит делится на 2 зоны. Два человека могут рыбачить, не мешая друг другу.

По способу управления двигателем

•  Румпельное. Оправдывает себя на судне длиной не более 3, 5 м с мотором до 50 л. с. при скоростях не более 40 км/час. При плавании на длинные расстояния утомляет рулевого, который в случае непогоды не сможет даже укрыться. Из-за смещённого в сторону кормы центра тяжести не всегда полный обзор происходящего впереди.
•  Дистанционное. При производстве моторных алюминиевых свыше 5 м длиной лодок и быстроходных катеров предполагается установка дистанционной системы управления двигателем. Рулевой, сидя  в удобном кресле, может выдержать длительное путешествие. Тент добавит комфорта, защитит от ветра и дождя.
•  Ножное. Встречается очень редко, управление осуществляется с помощью педали. Это освобождает руки и даёт возможность рыбаку-одиночке ловить рыбу.

Плавательное средство проявляет свои лучшие качества при эксплуатации его согласно целевому назначению.

 Одна треть от реализуемого ежегодно на внутреннем рынке маломерного водного транспорта приходится на долю плавательных средств из алюминия. Десятки российских судостроительных компаний отдают предпочтение производству сварных алюминиевых лодок и скоростных моторных катеров.