Производство моторных катеров

Многие компании сделали свой выбор и занялись производством лодок с подвесными двигателями и моторных алюминиевых катеров. Одна из таких — «ALUMA» из Ростова-на-Дону. Ранее она занималась изготовлением различной алюминиевой продукции для стран СНГ и для российской нефтяной отрасли. В 2017 г. решительно заявила о себе на судостроительном рынке, представив первые сварные рыболовные мотолодки из высококачественного морского алюминия. За 4 года выпущено более 1000 единиц водного транспорта. 2 линейки маломерных судов «Aluma Fich» и «Aluma Storm» длиной 5-6 м и более, шириной 2, 24-2, 5 м предназначены для любителей активного отдыха и рыбалки. 3-я линейка «Aluma Dream 6500» — туристический катер премиум класса. 

ООО «ALUMA» специализируется в производстве металлических моторных лодок и катеров с высоким уровнем удобств. Внутренняя отделка из долговечных морских материалов.

В оснащение мотолодки входят:

• рундуки для спиннингов и личных вещей;

• укрывной складной тент, легко убираемый в кормовой отсек;

• аэраторы для отловленной рыбы;

• две консоли для судового и пассажира;

• удобные кресла;

• фиш-платформа;

• держатели для спиннингов;

• складной столик;

• электронно-навигационная система.

При производстве сварных моторных рыболовных катеров большое значение придают надёжности и жёсткости конструкции. Эти параметры зависят от продольно-поперечного силового набора. Его выполняют с большим запасом прочности. Блоки плавучести, отвечающие за непотопляемость судна в критических ситуациях, заполнены двухкомпонентной немецкой пеной, устойчивой к агрессивным средам.

Продаются ростовские маломерные суда в комплекте с подвесными японскими моторами. Согласно партнёрскому соглашению ООО «Aluma» является дилером корпорации «YAMAHA MOTOR CIS». Цены на мотолодки высокие и всё же ниже цен на аналогичные зарубежные суда почти в 2 раза. Руководство компании в условиях конкуренции делает всё возможное для сдерживания роста цен. 

Преимущества алюминиевых конструкций

Алюминий как судостроительный металл впервые применили более 100 лет назад. Вес плавательного средства снизился почти вполовину, экономилось топливо. Но металл быстро ржавел. Серийное производство алюминиевых моторных лодок и катеров началось с получением сплавов алюминия с другими металлами. Из дюралюминия изготавливали клёпаные лодочные конструкции, из алюминиево-магниевых сплавов — сварные. В составе дюралюминия содержится медь до 5 %. Материал лёгкий, лист толщиной 1-2 мм очень прочный. Но из-за меди подвергается коррозии и требует антикоррозийной защиты.

Многие судостроители работают с алюминиево-магниевыми сплавами, другое их название магналии и морской алюминий. Сварные алюминиевые мотолодки популярны среди активных рыболовов по многим причинам:

• У магналиев хорошая устойчивость коррозии, корпусу не требуется окрашивание.

• Эластичный сплав выдерживает ударные и вибрационные нагрузки. Плоскодонные модели успешно ходят по мелководным водоёмам с каменистым дном и затонувшими корягами без опасения получить пробоину.

• Конструкции лёгкие, с хорошей остойчивостью.

• Отсутствие осмотических свойств и разрушений вследствие гидролиза.

• Экологическая чистота сплавов, возможность утилизации.

• Допустимость эксплуатации в экстремальных условиях (жара, холод, мороз).

• Нетребовательность в уходе.

Водомоторный алюминиевый транспорт в основном эксплуатируют в пресных водах. С получением морского алюминия с особыми техническими характеристиками стало возможным производство сварных моторных лодок и катеров для солёных акваторий.

Технические показатели и дизайн российских алюминиевых маломерных судов не уступают иностранным аналогичным вариантам. Этим обусловлен выход некоторых отечественных судостроителей на европейский рынок. ООО «ALUMA» в их числе.