Сплавы из алюминия в судостроении
На алюминий судостроители обратили внимание более 100 лет назад. Замена стали на лёгкий металл привела к уменьшению веса судна, к повышению его грузоподъёмности и сокращению потребления топлива.
Применение в судостроении нашли сплавы алюминия с другими металлами.
- Алюминиево-медный сплав, дюралюминий. Лёгкий материал широко применяется в промышленности, в том числе в изготовлении плавательных средств. Дюралюминиевые конструкции клёпаные. Для прочности мотолодки достаточно листа толщиной 1-2 мм. Для усиления антикоррозийной защиты дюралюминий покрывают грунтовкой и краской. Ремонт корпуса в случае вмятины или пробоины несложный. Многие владельцы плавсредств устраняют такие проблемы самостоятельно: вмятины рихтуют, на пробоины накладывают заплатки из дюраля толщиной не меньше толщины корпуса. Заклёпки используют из однородных с алюминием материалов с тщательной их изоляцией. При эксплуатации мотолодки необходим контроль над состоянием заклёпок, разболтанные требуют замены во избежание протечки.
- Алюминиево-магниевые сплавы АМг, или магналии, получены в середине прошлого столетия. С их приходом в судостроение увеличилось число компаний, производящих сварные конструкции. Магналии немного уступают в прочности дюралюминию, поэтому для обшивки корпусов берут листы от 2 мм толщиной. Толщина борта у алюминиевых, предусматривающих эксплуатацию в морских акваториях катеров и мотолодок для рыбалки достигает 5-6 мм. Для таких моделей используют особо прочный морской алюминий, сплав летучего металла с содержанием магния до 6 %. У АМг высокая устойчивость коррозии.
Конструкции из этих сплавов не подвержены абразивному износу. Из-за отсутствия у металла осмотических свойств корпус не разрушается. Алюминиевым мотолодкам и катерам не страшны столкновения с каменистым дном, механическими препятствиями во время рыбалки на мелководье или в загрязнённых водоёмах. Устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам объясняется эластичностью материалов. Хорошая остойчивость их обусловлена жестким дном и прочностью плавсредства в целом.
Особенности маломерного рыболовного транспорта
Спрос на маломерный транспорт для водного отдыха и рыбалки возрастает с каждым годом, отечественные судостроители увеличивают производство алюминиевых лодок и катеров со стационарными и подвесными моторами. ПЛМ выбирают по многим причинам:
- большой выбор;
- они легче стационарных агрегатов;
- просто устанавливаются и снимаются;
- доставка в ремонт при неисправности отдельно от лодки;
- возможность установки 2 и более при необходимости. Как дополнительный многие устанавливают электрический мотор для бесшумного хода при ловле рыбы.
Однако, ресурс у ПЛМ меньше, чем у стационарных моделей. К тому же требуется постоянный контроль из-за их воровства.
Рыбалку часто совмещают с водным отдыхом и туризмом, поэтому модельные ряды алюминиевых мотолодок и катеров ежегодно пополняются вариантами с повышенным комфортом. Плавсредства оборудованы:
- удобными сиденьями;
- защитным тентом;
- фиш-платформами;
- рундуками для рыболовного снаряжения и личных вещей:
- аэраторами;
- электронной системой навигации.
Дополнительные элементы удобств способствуют благоприятному пребыванию на борту, продуктивной рыбалке и полноценному отдыху.
За последние 10 лет российские маломерные суда из алюминия улучшили технические характеристики, изменили к лучшему дизайн. Многие модели по всем показателям соответствуют общепринятым европейским стандартам и успешно продаются в России и за рубежом. Они составляют достойную конкуренцию иностранным аналогичным вариантам, цена на которые выше в 1,5-2 раза.
