Клёпаные и сварные плавательные средства из алюминия
Водомоторный маломерный транспорт из алюминия пользуется повышенным спросом и заслуженной популярностью уже несколько десятков лет. Лёгкость, прочность и долговечность конструкциям обеспечивает качество сплавов, из которых они изготовлены.
- Клёпаные корпуса собирают из дюралюминия, который не годен для сварочных работ. Сплав лёгкий и одновременно прочный, листы толщиной 2 мм вполне обеспечивают надёжность и жёсткость клёпаного судна. Для предотвращения коррозии корпуса обрабатывают защитными составами. Систематически контролируют состояние заклёпок, особенно в кормовой части близко от двигателя, где вибрации корпуса повышены.
- Цельносварные корпуса изготавливают из алюминиево-магниевых сплавов, магналиев или морского алюминия. В прочности магналии немного уступают дюралюминию. Суда изготавливают из листов 2-4 мм, что несколько увеличивает вес конструкции. Однако судостроители выбирают АМг из-за эластичности и высоких антикоррозийных качеств. Устойчивость к ударным нагрузкам практически исключает возможность пробоин. А из некоторых разновидностей АМг сваривают катера для эксплуатации в солёных морских водах.
Несколько десятков отечественных судостроительных компаний производят сварные конструкции водомоторного транспорта из особо прочного морского алюминия. Улучшаются технические характеристики и дизайн. Но остаются неизменными прочность, надёжность и долговечность судов.
Выбор двигателя для мотолодки
Алюминиевые лодки и катера длиной до 5 м всегда эксплуатируют с подвесным мотором. При длине судна более 5 м устанавливают стационарное силовое устройство, хотя и ПЛМ не редкость.
Чем хороши подвесные двигатели
Многие водомоторники предпочитают подвесной вариант по следующим причинам:
- из-за его компактности. Установленный на транце он экономит пространство кокпита.
- Из-за возможности выбора подходящей модели из большого ассортимента китайских и японских двигателей мощностью от 2 до 400 л. с. и более при необходимости.
- В случае поломки не нужно транспортировать мотолодку в ремонтную мастерскую. ПЛМ снимают и доставляют по назначению.
- При перевозке плавательного средства к воде или месту хранения агрегат снимают и транспортируют в багажнике автомобиля.
Есть и некоторые недостатки у подвесных моторов:
- сильный шум в рабочем состоянии;
- постоянный контроль за ПЛМ во избежание воровства;
- ускоренный износ.
Эксплуатируя алюминиевые лодки и катера с 2 или 3 навесными моторами, можно быть уверенным, что в случае поломки одного, сохраняется возможность двигаться. Но не стоит забывать, что при установке силового агрегата мощностью 300 л. с. обслуживается он один. При установке 2 ПЛМ по 150 л. с. для достижения тех же мощностей обслуживают две силовые единицы. Затраты увеличиваются.
Надёжные и долговечные
Стационарные двигатели хотя и скрадывают значительную часть кокпита, но придают судну эстетичный вид, скрывая рабочие механизмы. А ещё они по сравнению с ПЛМ:
- почти в 2 раза экономичнее в расходе топлива;
- менее шумные ввиду закрытого корпусом моторного отсека;
- более долговечные.
При наличии алюминиевого катера со стационарным мотором целесообразна аренда стояночного места на лодочной станции. Возможность воровства двигателя исключается. Отпадает необходимость непростых манипуляций с перемещением судна по суше.
Где есть преимущества, там есть и недостатки:
- ремонтировать стационарный агрегат сложнее, часть его всегда в воде;
- не всегда быстро находится необходимая запчасть;
- система вентиляции моторного отсека требует постоянного контроля для исключения пожароопасной ситуации.
При выборе алюминиевого оптимальной длины катера опытные покупатели предпочитают модель с установленным дизельным мотором. Дизель ощутимо дороже бензинового варианта. Обслуживание и ремонт его тоже дороже. Но это компенсируется экономным расходом топлива, выносливостью силовой установки при длительных нагрузках и её многолетней работой. Если целевое назначение судна не скорость, наиболее целесообразна установка дизельного агрегата.
Алюминиевый с любым мотором, подвесным или стационарным, катер для многих владельцев стал обыденным транспортным средством. Затраты на его приобретение и содержание окупаются сокращённым временем нахождения в пути и удовольствием от любимого занятия будь то рыбалка, охота, спорт или прогулка.
