Дюралевая лодка

Дюралевая лодка имеет важное преимущество перед сварными. Их вес намного меньше. При одинаковом размере масса первых в 1,5 раза меньше. Клепаные суда малого тоннажа изготавливаются из дюраля. Это сплав алюминия и меди. По своим характеристикам данный металл превосходит низкоуглеродистые стали, но есть у него и существенные недостатки:

• Изделие будет нуждаться в постоянном уходе. На корпус должен быть нанесен защитный слой. Если не следить за состоянием средства передвижения, в течение сезона, благодаря коррозии может образоваться сквозное отверстие.
• Листы из этого металла нельзя соединять сваркой. В противном случае дно в области швов лопнет и даст течь.

В отличие от дюралевого сплава алюминий с магнием имеет более высокую прочность, но при производстве корпуса приходится брать листы большей толщины, что автоматически повышает вес конструкции. Поэтому у легких клепаных суденышек есть свои преимущества. Конструкторы, разрабатывая новые модели стремятся снизить массу и себестоимость своих детищ и в этом плане дюралевые конструкции имеют больше перспектив на будущее. На практике, вес экспериментальных образцов всегда меньше изделий выпускаемых серийно для широкого круга потребителей.

Особенности катеров Aluma

Судна, предлагаемые компанией Aluma имеют сверхмощный силовой набор. Толщина днищевых листов, транца, стрингеров и шпангоутов увеличена до 4 мм., что позволяет безопасно передвигаться по воде, даже в ситуациях, когда на конструкцию действуют усиленные нагрузки. Управление средством передвижения осуществляется с помощью рулевого колеса, что значительно упрощает жизнь владельцу, так как конструкторы предусмотрели дополнительно гидроусилитель руля. Поэтому при выполнении маневров не требуется приложение больших усилий. Рулевое колесо изготавливается из тисса, поэтому оно становиться частью украшения судна.

От массы зависит скорость хода и расход топлива, а так время, за которое мотор израсходует свой ресурс. Чем корпус легче, тем меньше он будет заглублен в воду. В свою очередь на вес влияют габариты лодки и толщина листов. При этом конструкция любой лодки такова, что обшивка на дне всегда толще по сравнению с бортами. Таким образом повышается её живучесть и надежность. Конструкторы создают проекты, которые предусматривают усиленную защиту самых уязвимых мест. Для повышения плавучести используется двухкомпонентная пена. Этот важный компонент дюралевой конструкции отличается:

• Долговечностью. Вещество не разрушается со временем. Не боится контакта с бензином.
• Пена, помещенная в герметически закрытую ячейку, не впитывает влагу.

Технология производства лодок от компании Aluma такова, что их можно свободно эксплуатировать как в соленой, так и пресной воде. Поверхность металла покрывается специальной краской, которая надежно защищает дюралевое днище лодки от неблагоприятных воздействий морской воды. Каждое изделие дополнительно комплектуется двумя электрическими помпами для откачки воды.

Производитель позаботился о комфорте водителя и пассажиров. Для этого устанавливаются удобные премиальные кресла с боковой поддержкой и валиком. Салон судна оснащен подсветкой, включающей в себя 12 диодных ламп, создающих приятное рассеянное освещение. Параллельно основному освещению имеется дополнительное интерьерное для создания романтической обстановки на борту.

Технические особенности изделия

• Изготовитель: ООО «Алюма»;
• Назначение: маломерное палубное средство передвижения;
• Материал корпуса: АМГ-5М;
• Технология соединения: сварка;
• Материал днища: АМГ-5М;
• Габаритные размеры судна:
• Длина корпуса наибольшая:4.75 м.
• Габаритная длина судна: 5.16 м.;
• Габаритная ширина судна: 2.24 м.;
• Килеватость корпуса на транце:16 град.

Если дюралевый катер покупается с конкретной целью – ловли рыбы, то отсек для ее складирования сделает процесс рыбалки более комфортным. Подобное улучшение становится возможным если модель выпускается под заказ. Производитель при продаже всегда указывает на то, что предлагаемый тип лодок предназначен для эксплуатации в пресной или морской воде. На море, при высоком уровне волн имеющие небольшую массу плавсредства становятся неустойчивыми и могут опрокинуться. Если же владелец собирается плавать в морской воде, то ему рекомендуется не отходить далеко от берега и придерживаться бухт и лагун. В этих места волны не такие большие. Но следует помнить о том, что производитель имеет право отказать владельцу в гарантии, если лодка эксплуатировалась в ненадлежащих условиях. После каждого использования корпус должен мыться и храниться плавсредство должно в защищенном месте. Тогда вероятность образования коррозии значительно снизится.