Дюралевые лодки под мотор активно используют спасатели, спортсмены, рыболовы. Мотолодка с дополнительными элементами удобств превращается в рыболовно-прогулочное маломерное судно. В креслах можно расслабиться, лобовое и боковые стёкла защищают от брызг, складной тент надёжно укрывает от непогоды. С таким транспортом обеспечен отдых на воде и на берегу в компании друзей или в семейном кругу.
Дюралевые из лёгких сплавов лодки, оборудованные транцем для установки подвесного мотора, называют «дюральками». Изготавливают их из дюралюминия. Это один из группы сплавов алюминия с медью, марганцем, магнием и ещё некоторыми металлами. Главная присадка — медь. Материал широко применяют в самолётостроении, космической и пищевой промышленности из-за технических характеристик таких как:
прочность и твёрдость;
пластичность;
медленное накопление усталости, приводящей к трещинам;
долгий срок службы.
Судостроители тоже не обошли своим вниманием такой лёгкий и прочный материал. Элементы конструкции соединяют методом клёпки. Единственный недостаток дюралюминия — подверженность коррозии. Он устраняется дополнительной защитой в процессе сборки корпуса анодированием, покрытием грунтами и красками, предназначенными для этих целей.
Алюминий относится к группе легкоплавких цветных металлов и в сплавах к своим качествам присоединяет свойства легирующих элементов. С получением алюминиево-магниевых сплавов ситуация в судостроении изменилась не в пользу клёпаных конструкций. Из группы полученных материалов сплавы АМг поддаются сварке. Они прочные, лёгкие и, что очень важно, с высокой степенью устойчивости коррозии в пресной и солёной воде. Многие компании выпускают сварные маломерные суда из морского алюминия. Отличительные особенности их:
способность противостоять ударным нагрузкам;
прочность и жёсткость корпуса;
безупречная герметичность сварных швов, иногда двухсторонних;
устойчивость коррозии;
возможность эксплуатации в экстремальных условиях резкого перепада температур;
более продолжительная навигация;
отсутствие абразивного износа.
Под палящим солнцем алюминиевые корпуса сильно нагреваются, а осенью в воде быстро охлаждаются. Устранению дискомфортных ощущений поможет внутренняя теплоизоляционная обшивка. Применение шумопоглощающих материалов уменьшит звук работающего двигателя.
Дополнительное оборудование:
Широкие: ширина 2,24-2,40 метра
Уникальная ширина позволяет комфортно разместиться 2-5 пассажирам. Полноценных 2 спальных места.
Остойчивость: лучшая среди аналогов
Благодаря уникальной остойчивости Вы можете абсолютно комфортно ловить рыбу 2-ем, 3-ем и даже 4-ом.
Базовая комплектация: Калёные стекла
Такие стекла толщиной 4 мм позволяют устанавливать дворники, и не помутнеют, как пластиковые.
Базовая комплектация: Судовая покраска
Для окраски наших судов мы используем только судовые краски ведущих фирм мира.
Базовая комплектация: Яркий и уникальный дизайн
Особое внимание мы уделяем дизайну, именно поэтому судна такие современные, яркие, уникальные и неповторимые.
Складной тент
Каркас и крыша тента раскладывается и складывается в течение 1-2 минут . В сложенном виде тент убирается в специальный рундук в кормовой части.
Нет изнашивающихся материалов
Только долговечные материалы. Из алюминия выполнены палуба, пол и сиденья.
Базовая комплектация: Премиальный руль (Италия)
Наши лодки оснащаются уникальными дизайнерскими рулями производства Италия.
Базовая комплектация: Премиальные сиденья Luxary Chairs
Оснащаются анатомическими сиденьями премиум класса.
Базовая комплектация: Фурнитура Osculati (Италия)
Вся фурнитура изготовлена в Италии из нержавеющей стали марки AISI 316, обладающей высокой прочностью.
Базовая комплектация: Винил MariDeck (США)
Для оклейки палуб успользуется винил ведущего производителя. Винил обладает плотной поверхностью, мягкий, легко чистится, устойчив к повреждениям от крючков и снастей.
Базовая комплектация: Ковролин Syntec (США)
Syntec является ведущим производителем палубных покрытий.
Базовая комплектация: Аэратор
Аэратор стеклопластиковый, двухконтурный с термоизоляцией и с подсветкой.
Блоки плавучести: Пена BASF (Германия)
Двухкомпонентная пена с закрытой ячейкой (изг. ФРГ) делает судно непотопляемым и обеспечивают максимальную шумоизоляцию.
Сверхмощный силовой набор
Наш силовой набор изготовлен из сплава АМг 5083 и рассчитан с большим запасом прочности. При его изготовлении мы не используем профиля, трубы и уголки из других сплавов. Все стрингера и шпангоуты приварены к корпусу. Основные швы провариваются с двух сторон.
Уникальная эргономика
Все посадочные места разрабатывались так, чтобы люди любого роста и комплекции чувствовали себя максимально комфортно. Водительское место по эргономике и удобству управления не имеет аналогов.
Лучшие мореходные качества, прекрасная эргономика, смелый дизайн — любые ваши желания мы воплотим в нашей новой лодке Aluma Storm 577!
Aluma Storm 517 отличный выбор для тех, кто любит скорость и мореходность.
Aluma Dream 6500 - это катер премиум-класса для отдыха на воде и путешествий.
Сверхмощный силовой набор
Во главу угла при проектировании наших лодок мы ставим БЕЗОПАСНОСТЬ и НАДЕЖНОСТЬ. Поэтому мы уделили особое внимание корпусу нашей лодки. Наши лодки имеют САМЫЙ МОЩНЫЙ И НАДЕЖНЫЙ силовой набор среди аналогов
Основа нашей лодки - мощнейший силовой набор
Толщина днищевых листов, транца, стрингеров и шпангоутов — 4 мм
Рассчитанный с большим запасом, наш силовой набор обеспечит долгую и безопасную эксплуатацию ALUMA Storm 577
Весь силовой набор изготовлен из того же металла, что и основной корпус лодки, что исключает негативные последствия от сварки металлов разных сплавов.
Сварка силового набораПри производстве наших лодок мы используем только премиум материалы ведущих фирм мира из США, Европы и России. Покупая наши лодки, вы можете быть уверенны в том, что наша продукция прослужит вам долгие и долгие годы.
США, американское противоскользящее, проверенное временем покрытие на подложке из войлока. Это тисненый винил с плотной поверхностью, мягкий, легко чистится, устойчив к повреждениям от крючков и снастей. Подходит для укладки на металлическую, стеклопластиковую и деревянную поверхности. Выглядит превосходно и по своим свойствам считается достаточно прочным покрытием. Практически все загрязнения после удачной рыбалки или охоты легко смываются водой. Многие владельцы лодок пришли к общему мнению, что покрытие Marideck - это находка для любой палубы.
США, Морские ковролины Syntec это самый распространенный морской ковролин в мире. Серийно применяется на катерах почти всех американских брендов. Ковролины на основе Grey Tuf Loc прежде всего это отличное качество, они обладают высокой прочностью, не гниют. Обладает самым стойким к ультрафиолетовому излучению окрашенным волокном BCF, которое когда либо производилось. Предлагает палитру базовых цветов и технических характеристик, которая отвечает самым строгим требованиям долговечности в морской отрасли. Ковролин Syntec устойчив к загрязнениям, уборка пылесосом и мойка бытовыми моющими средствами помогут ковровому покрытию сохранить первоначальный внешний вид.
Ковролин Syntec соответствует и превосходит стандарты невоспламеняемости Министерства торговли США (DOC FF-1-70 Pill Test).
Италия, Замки, петли Osculati выполнены в отличном качестве и подходят для использования в сложных условиях. Они проверены на соответствие стандартам, изготовлены из нержавеющей стали, что не требует дополнительных работ по их покраске для обеспечения коррозионной стойкости. Элементы качественно закрепляют конструкцию, при необходимости удерживая ее в открытом или закрытом положении. Комплектующие из кислотоупорной нержавеющей стали, обладают высокой прочностью и сопротивлением к неблагоприятным внешним факторам. Оборудование для яхт и катеров Osculati зарекомендовало себя с лучшей стороны как на европейском, так и на российском рынке.
Германия, Инновационная пена для малотоннажного судостроения. Характеризуется очень высокой плотностью, однородной, плотной и регулярной структурой, очень быстро затвердевает и легко обрабатывается. Обладает низким коэффициентом водопоглощения и размерной точностью во времени водопоглощения. Двухкомпонентная полиуретановая пена BASF имеет высокую механическую устойчивость (высокая устойчивость на нагрузки), гарантирует высокую неподвижность и стабильность монтируемых элементов. Обеспечивает хорошую термическую, акустическую и влагостойкую изоляцию, после затвердевания химически нейтральна, обладает стойкостью к воздействию высоких и низких температур и препятствует развитию плесени.
Двухкомпонентная полиуретановая пена BASF является экологически чистым материалом без вредных смол.
Система Thin-Light удостоена награды Общества Инженеров Нефтегазовой Промышленности (Society of Petroleum Engineers) в категории «Охрана окружающей среды»
Существует несколько решений по изготовлению блоков плавучести в лодках и катерах. Подавляющее число зарубежных производителей уже многие годы используют двухкомпонентную пену.
При изготовления блоков плавучести в наших лодках мы используем только двухкомпонентную пену с закрытой ячейкой плотностью 41 кг на метр кубический.
Также для получения правильного конечного продукта необходимо использовать только лучшее оборудование, так как в процессе смешивания двух компонентов пены необходимо очень точно соблюдать как температурный режим, так и консистенцию компонентов.
В нашем случае за это отвечает аппарат фирмы Graco.
тест на непотопляемостьС установкой подвесного мотора клёпаные дюралевые и сварные из АМг лодки стали универсальными. Сокращение времени нахождения в пути, скоростное преодоление расстояний способствовали росту популярности их среди водомоторников. С мотолодкой нет недоступных для рыбалки мест.
ПЛМ компактны и удобны. Они:
не занимают полезную площадь кокпита, располагаясь на кормовом транце;
легко устанавливаются и снимаются;
в случае неисправности доставляются в ремонтную зону изолированно от плавсредства;
при перевозке мотолодки снимаются, уменьшая её вес порой до 100 кг.
Из ассортимента ПЛМ от доступных по цене китайских до брендовых японских всегда находится вариант, соответствующий запросу и наличию финансов.
Для лодок из различных материалов, в том числе дюралевых, выпускаются подвесные моторы. Они приводятся в движение двигателями:
Бензиновыми.
Дизельными.
Электрическими.
У каждого из 3 классов есть свои сильные и слабые стороны. При выборе ПЛМ учитывают:
мощность;
вес;
вид топлива (питания) и его расход;
цену.
По типу привода ПЛМ различают винтовые и турбинные. Целесообразность выбора зависит от водных условий эксплуатации. На мелководье, в водоёмах с каменистым дном, в заросших затонах альтернативы турбинному (водомётному) движителю нет. В незагрязнённых глубоких водоёмах с поставленной задачей хорошо справляются винтовые движители.
Чаще всего судно с ПЛМ управляется румпелем, то есть вручную. Судоводитель всегда находится на корме и не может отвлекаться. У современных мотолодок значительные габариты. При выходе их в режим глиссирования обзор перед носовой частью резко сокращается, особенно при нахождении на судне пассажиров. Для таких конструкций предусмотрено дистанционное управление с передней или центральной консолью, одной или двумя. Рулевая консоль, удобное кресло облегчают работу судоводителя физически и психологически.
У подвесных силовых механизмов есть недостаток. Их воруют, поэтому важен тщательный контроль. Оставлять мотолодку без присмотра нельзя.
Дюралевые и магналиевые лодки, оборудованные под мотор, значительно расширили возможности рыболовов, туристов, водных спортсменов.