Дюралевые лодки под мотор активно используют спасатели, спортсмены, рыболовы. Мотолодка с дополнительными элементами удобств превращается в рыболовно-прогулочное маломерное судно. В креслах можно расслабиться, лобовое и боковые стёкла защищают от брызг, складной тент надёжно укрывает от непогоды. С таким транспортом обеспечен отдых на воде и на берегу в компании друзей или в семейном кругу.
Дюралевые из лёгких сплавов лодки, оборудованные транцем для установки подвесного мотора, называют «дюральками». Изготавливают их из дюралюминия. Это один из группы сплавов алюминия с медью, марганцем, магнием и ещё некоторыми металлами. Главная присадка — медь. Материал широко применяют в самолётостроении, космической и пищевой промышленности из-за технических характеристик таких как:
прочность и твёрдость;
пластичность;
медленное накопление усталости, приводящей к трещинам;
долгий срок службы.
Судостроители тоже не обошли своим вниманием такой лёгкий и прочный материал. Элементы конструкции соединяют методом клёпки. Единственный недостаток дюралюминия — подверженность коррозии. Он устраняется дополнительной защитой в процессе сборки корпуса анодированием, покрытием грунтами и красками, предназначенными для этих целей.
Алюминий относится к группе легкоплавких цветных металлов и в сплавах к своим качествам присоединяет свойства легирующих элементов. С получением алюминиево-магниевых сплавов ситуация в судостроении изменилась не в пользу клёпаных конструкций. Из группы полученных материалов сплавы АМг поддаются сварке. Они прочные, лёгкие и, что очень важно, с высокой степенью устойчивости коррозии в пресной и солёной воде. Многие компании выпускают сварные маломерные суда из морского алюминия. Отличительные особенности их:
способность противостоять ударным нагрузкам;
прочность и жёсткость корпуса;
безупречная герметичность сварных швов, иногда двухсторонних;
устойчивость коррозии;
возможность эксплуатации в экстремальных условиях резкого перепада температур;
более продолжительная навигация;
отсутствие абразивного износа.
Под палящим солнцем алюминиевые корпуса сильно нагреваются, а осенью в воде быстро охлаждаются. Устранению дискомфортных ощущений поможет внутренняя теплоизоляционная обшивка. Применение шумопоглощающих материалов уменьшит звук работающего двигателя.
Дополнительное оборудование:
Широкие: ширина 2,24-2,40 метра
Уникальная ширина позволяет комфортно разместиться 2-5 пассажирам. Полноценных 2 спальных места.
Остойчивость: лучшая среди аналогов
Благодаря уникальной остойчивости Вы можете абсолютно комфортно ловить рыбу 2-ем, 3-ем и даже 4-ом.
Базовая комплектация: Калёные стекла
Такие стекла толщиной 4 мм позволяют устанавливать дворники, и не помутнеют, как пластиковые.
Базовая комплектация: Судовая покраска
Для окраски наших судов мы используем только судовые краски ведущих фирм мира.
Базовая комплектация: Яркий и уникальный дизайн
Особое внимание мы уделяем дизайну, именно поэтому судна такие современные, яркие, уникальные и неповторимые.
Складной тент
Каркас и крыша тента раскладывается и складывается в течение 1-2 минут . В сложенном виде тент убирается в специальный рундук в кормовой части.
Нет изнашивающихся материалов
Только долговечные материалы. Из алюминия выполнены палуба, пол и сиденья.
Базовая комплектация: Премиальный руль (Италия)
Наши лодки оснащаются уникальными дизайнерскими рулями производства Италия.
Базовая комплектация: Премиальные сиденья Luxary Chairs
Оснащаются анатомическими сиденьями премиум класса.
Базовая комплектация: Фурнитура Osculati (Италия)
Вся фурнитура изготовлена в Италии из нержавеющей стали марки AISI 316, обладающей высокой прочностью.
Базовая комплектация: Винил MariDeck (США)
Для оклейки палуб успользуется винил ведущего производителя. Винил обладает плотной поверхностью, мягкий, легко чистится, устойчив к повреждениям от крючков и снастей.
Базовая комплектация: Ковролин Syntec (США)
Syntec является ведущим производителем палубных покрытий.
Базовая комплектация: Аэратор
Аэратор стеклопластиковый, двухконтурный с термоизоляцией и с подсветкой.
Блоки плавучести: Пена BASF (Германия)
Двухкомпонентная пена с закрытой ячейкой (изг. ФРГ) делает судно непотопляемым и обеспечивают максимальную шумоизоляцию.
Сверхмощный силовой набор
Наш силовой набор изготовлен из сплава АМг 5083 и рассчитан с большим запасом прочности. При его изготовлении мы не используем профиля, трубы и уголки из других сплавов. Все стрингера и шпангоуты приварены к корпусу. Основные швы провариваются с двух сторон.
Уникальная эргономика
Все посадочные места разрабатывались так, чтобы люди любого роста и комплекции чувствовали себя максимально комфортно. Водительское место по эргономике и удобству управления не имеет аналогов.
Aluma Storm 517 отличный выбор для тех, кто любит скорость и мореходность.
Лучшие мореходные качества, прекрасная эргономика, смелый дизайн — любые ваши желания мы воплотим в нашей новой лодке Aluma Storm 577!
Aluma Dream 6500 - это катер премиум-класса для отдыха на воде и путешествий.
С установкой подвесного мотора клёпаные дюралевые и сварные из АМг лодки стали универсальными. Сокращение времени нахождения в пути, скоростное преодоление расстояний способствовали росту популярности их среди водомоторников. С мотолодкой нет недоступных для рыбалки мест.
ПЛМ компактны и удобны. Они:
не занимают полезную площадь кокпита, располагаясь на кормовом транце;
легко устанавливаются и снимаются;
в случае неисправности доставляются в ремонтную зону изолированно от плавсредства;
при перевозке мотолодки снимаются, уменьшая её вес порой до 100 кг.
Из ассортимента ПЛМ от доступных по цене китайских до брендовых японских всегда находится вариант, соответствующий запросу и наличию финансов.
Для лодок из различных материалов, в том числе дюралевых, выпускаются подвесные моторы. Они приводятся в движение двигателями:
Бензиновыми.
Дизельными.
Электрическими.
У каждого из 3 классов есть свои сильные и слабые стороны. При выборе ПЛМ учитывают:
мощность;
вес;
вид топлива (питания) и его расход;
цену.
По типу привода ПЛМ различают винтовые и турбинные. Целесообразность выбора зависит от водных условий эксплуатации. На мелководье, в водоёмах с каменистым дном, в заросших затонах альтернативы турбинному (водомётному) движителю нет. В незагрязнённых глубоких водоёмах с поставленной задачей хорошо справляются винтовые движители.
Чаще всего судно с ПЛМ управляется румпелем, то есть вручную. Судоводитель всегда находится на корме и не может отвлекаться. У современных мотолодок значительные габариты. При выходе их в режим глиссирования обзор перед носовой частью резко сокращается, особенно при нахождении на судне пассажиров. Для таких конструкций предусмотрено дистанционное управление с передней или центральной консолью, одной или двумя. Рулевая консоль, удобное кресло облегчают работу судоводителя физически и психологически.
У подвесных силовых механизмов есть недостаток. Их воруют, поэтому важен тщательный контроль. Оставлять мотолодку без присмотра нельзя.
Дюралевые и магналиевые лодки, оборудованные под мотор, значительно расширили возможности рыболовов, туристов, водных спортсменов.