Моторная лодка с мотором подвесного типа очень популярна из-за его компактности и мобильности. Такой двигатель не занимает внутреннее лодочное пространство. В случае поломки нет необходимости в транспортировке всей мотолодки, его снимают и доставляют в ремонтную мастерскую. Перед покупкой ПЛМ целесообразно заранее узнать о местонахождении сервисного центра по обслуживанию силовых механизмов выбранной марки.
Дополнительное оборудование:
Широкие: ширина 2,24-2,40 метра
Уникальная ширина позволяет комфортно разместиться 2-5 пассажирам. Полноценных 2 спальных места.
Остойчивость: лучшая среди аналогов
Благодаря уникальной остойчивости Вы можете абсолютно комфортно ловить рыбу 2-ем, 3-ем и даже 4-ом.
Базовая комплектация: Калёные стекла
Такие стекла толщиной 4 мм позволяют устанавливать дворники, и не помутнеют, как пластиковые.
Базовая комплектация: Судовая покраска
Для окраски наших судов мы используем только судовые краски ведущих фирм мира.
Базовая комплектация: Яркий и уникальный дизайн
Особое внимание мы уделяем дизайну, именно поэтому судна такие современные, яркие, уникальные и неповторимые.
Складной тент
Каркас и крыша тента раскладывается и складывается в течение 1-2 минут . В сложенном виде тент убирается в специальный рундук в кормовой части.
Нет изнашивающихся материалов
Только долговечные материалы. Из алюминия выполнены палуба, пол и сиденья.
Базовая комплектация: Премиальный руль (Италия)
Наши лодки оснащаются уникальными дизайнерскими рулями производства Италия.
Базовая комплектация: Премиальные сиденья Luxary Chairs
Оснащаются анатомическими сиденьями премиум класса.
Базовая комплектация: Фурнитура Osculati (Италия)
Вся фурнитура изготовлена в Италии из нержавеющей стали марки AISI 316, обладающей высокой прочностью.
Базовая комплектация: Винил MariDeck (США)
Для оклейки палуб успользуется винил ведущего производителя. Винил обладает плотной поверхностью, мягкий, легко чистится, устойчив к повреждениям от крючков и снастей.
Базовая комплектация: Ковролин Syntec (США)
Syntec является ведущим производителем палубных покрытий.
Базовая комплектация: Аэратор
Аэратор стеклопластиковый, двухконтурный с термоизоляцией и с подсветкой.
Блоки плавучести: Пена BASF (Германия)
Двухкомпонентная пена с закрытой ячейкой (изг. ФРГ) делает судно непотопляемым и обеспечивают максимальную шумоизоляцию.
Сверхмощный силовой набор
Наш силовой набор изготовлен из сплава АМг 5083 и рассчитан с большим запасом прочности. При его изготовлении мы не используем профиля, трубы и уголки из других сплавов. Все стрингера и шпангоуты приварены к корпусу. Основные швы провариваются с двух сторон.
Уникальная эргономика
Все посадочные места разрабатывались так, чтобы люди любого роста и комплекции чувствовали себя максимально комфортно. Водительское место по эргономике и удобству управления не имеет аналогов.
Aluma Storm 517 отличный выбор для тех, кто любит скорость и мореходность.
Лучшие мореходные качества, прекрасная эргономика, смелый дизайн — любые ваши желания мы воплотим в нашей новой лодке Aluma Storm 577!
Aluma Dream 6500 - это катер премиум-класса для отдыха на воде и путешествий.
Моторные лодки, на которые устанавливают подвесной мотор, изготавливают из различных материалов:
У каждой модели есть достоинства и недостатки. Каждый выбирает то, что его устраивает. Среди владельцев маломерного водного транспорта немало сторонников металлических конструкций. Моторные алюминиевые лодки, а вместе с ними и подвесные моторы, в СССР начали выпускать в 50-е годы прошлого столетия. В основном это были клёпаные суда с двухтактными бензиновыми двигателями. Серийное производство их пришлось на 70-80-е годы. Некоторые рыболовы и сейчас эксплуатируют старые модели, что лишний раз подтверждает целесообразность приобретения мотолодок из алюминия.
Судостроители выпускают плавательные средства различных габаритов от 2, 5 м в длину. Это и бюджетные с самой простой компоновкой варианты, и модели средней цены, и дорогие с элементами удобств и комфортной внутренней отделкой. Диапазон цен делает моторные алюминиевые лодки с подвесными моторами доступными покупателям с разными финансовыми возможностями.
В конце XIX в. судостроительные компании обратили внимание на алюминий как на возможную замену стали при обшивке судовых корпусов. Первый опыт применения алюминия привёл к уменьшению веса плавсредства на 50 %, что давало экономию топлива. Но производство оказалось затратным из-за цены на алюминий. К тому же у металла не было антикоррозийных качеств.
В основном плавательные средства из алюминиевых сплавов выпускают для эксплуатации во внутренних водах. В солёных водоёмах присутствует угроза опрокидывания лёгковесного судна.
Производители современных моторных алюминиевых лодок и катеров с подвесными моторами ежегодно пополняют внутренний рынок новыми моделями. Совершенствуя технологии, опираясь на опыт лучших зарубежных судостроителей, они улучшают технические характеристики и меняют к лучшему дизайн. Российский маломерный водный транспорт ни в чём не уступает иностранному и составляет ему достойную конкуренцию, имея преимущество в цене почти в 2 раза. Некоторые отечественные судостроители успешно вывели свою водную технику на европейский рынок.