Маломерные суда из алюминиевых сплавов
Десятки судостроительных компаний предлагают мотолодки различных модификаций с красивым дизайном, изготовленные из ПВХ, стеклопластика, алюминия. Каждый вариант заслуживает внимания. Однако, кто хочет владеть транспортом из прочного, долговечного, не впитывающего влагу материала, тот обращает внимание на алюминиевые маломерные суда.
- Клёпаные. Изготавливают из алюминиево-медных сплавов, называемых дюралюминием. Материал плохо переносит сварочные процессы, поэтому элементы конструкции соединяют заклёпками. Метод позаимствован из авиастроения. Дюралюминий прочный и одновременно лёгкий сплав. Есть у него один недостаток — подверженность коррозии. Российскими судостроителями в процессе производства катеров и новых дюралюминиевых моторных клёпаных лодок предусмотрена дополнительная антикоррозийная защита. Она заключается в грунтовании и окрашивании днища и корпуса. При устранении вмятин и возможных пробоин не требуется больших материальных и трудозатрат. Достаточно минимальных навыков в рихтовке и наложении дюралюминиевых заплат с помощью заклёпок.
- Сварные. Изготавливают из алюминиево-магниевых сплавов АМг с содержанием магния 3-6%. АМг в прочности уступают дюралюминию. Поэтому для обшивки каркасов используют листы большей толщины, что утяжеляет конструкцию почти в 1,5 раза. Отдельные части корпусов соединяют с помощью аргонодуговой сварки. Безупречность гидродинамических качеств обусловливает долговечность мотолодки. Многие судоверфи работают с АМг, выпуская цельносварные модели.
Российское судостроительное производство предусматривает эксплуатацию новых катеров и моторных алюминиевых лодок во внутренних водах. В группе алюминиево-магниевых сплавов есть особо прочные виды морского алюминия с содержанием магния до 6 %. Их высокие антикоррозийные свойства сохраняются даже в солёной воде. Для морских акваторий из такого алюминия изготавливают суда с толщиной обшивки не менее 6 мм.
Преимущества и недостатки алюминиевых конструкций
В сравнении с водным транспортом из ПВХ и стеклопластика у алюминиевых конструкций есть немало преимуществ:
- у них высокая устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам, обусловленная пластичностью сплавов из алюминия. Возможность разрывов и пробоин минимальна. Это важно для рыболовных и охотничьих мотолодок при эксплуатации их в мелких водоёмах с каменистым дном, с затопленными корягами и брёвнами.
- Хорошие антикоррозийные качества и герметичность швов — залог многолетней эксплуатации.
- Безопасное перемещение по кокпиту судна без его крена определяется надёжной остойчивостью.
- Эксплуатация в условиях резких перепадов температур.
- Продолжительная навигация.
- Возможность утилизации по высокой остаточной стоимости.
Вопросы хранения маломерного транспорта и способов доставки к месту спуска на воду целесообразно решить ещё до его приобретения. Решение зависит от места проживания владельца, от габаритов и веса мотолодки. Самый распространённый способ транспортировки — перевозка плавсредства на лодочном прицепе. На одноосных прицепах допустима перевозка катера до 6 м в длину весом до 1,5 т. При длине катера от 6 до 8 м и весе до 2,5 т для перемещения требуется двухосный прицеп.
Недостатки алюминиевых конструкций — большая теплопроводность корпусов и резонирование их при работе подвесного лодочного мотора. По новым технологиям российского судостроительного производства эти недостатки моторных алюминиевых лодок до определённой степени компенсируют внутренней термо и шумоизоляционной обивкой высокого качества.
Российская судоверфь из Ростова-на-Дону «Aluma», известная производством из прочного алюминия моторных повышенной комфортности лодок, ввела новое правило в продаже своей продукции. Мотолодки и катера предоставляются покупателю в полной комплектации с подвесным лодочным мотором японской корпорации «Yamaha», дилером которой «Aluma» и является.
