Железная лодка

Стальной маломерный водный транспорт

В железном судостроении используют легированную сталь. Материал недорогой в сравнении с алюминием, прочный. Сваривается легко. Но сварку следует выполнять грамотно и профессионально. При охлаждении происходит усадка швов, что приводит к неровностям и вмятинам на корпусе. Искажения устраняются рихтовкой и шпаклёвкой. Самая большая проблема — ржавчина. Лет через 5 она появляется сначала снаружи, затем изнутри. Постепенное разрушение приводит к неравномерному утончению стали с обеих сторон. В год теряется 0, 05 мм толщины корпуса. Требуется регулярный осмотр, чистка подводной части плавсредства, грунтовка и покраска.

Некоторые самостройщики рекомендуют для изготовления конструкции кислотостойкую нержавеющую сталь, устойчивую к агрессивным средам. Лист  толщиной 1 мм обеспечивает безупречную прочность и жёсткость. Но всё упирается в цену. По сравнению с обычной сталью она больше в 10-12 раз. Сварочные работы с ней очень затратные, резка таких листов дороже в 2-3 раза.

 Алюминиевые сплавы в судостроении

Кроме железных из легированной стали лодок в группу металлических судов входят алюминиевые конструкции. Впервые судовую обшивку из алюминия выполнили в конце XIX в. В сравнении со стальным корпусом вес уменьшился на 50 %, что привело к значительной экономии топлива. Но у металла было 2 недостатка: высокая цена и подверженность коррозии.

Дюралюминий

Через несколько лет в Германии был получен дюралюминий. Это серия  алюминиево-медных сплавов, в которых медь в количестве до 5 % выступает главным легирующим элементом. Другие присадки добавляются для получения различных технических характеристик. Дюралюминий прочный, пластичный, лёгкий. Его широко применяют во многих производственных сферах, в том числе в судостроении. Из него изготавливают клёпаные лодочные корпуса, соединяя отдельные элементы с помощью заклёпок. Листы толщиной 1-2 мм обеспечивают прочность и жёсткость конструкции. Прочность и жёсткость корпуса — гарантия его долговечности.

Большим недостатком дюралюминия считается реакция на влагу. Требуется регулярная антикоррозийная защита. В случае замены разболтанной заклёпки следует избегать применения разнородных с дюралем материалов и не забывать об изолирующих прокладках.

Алюминиево-магниевые сплавы

В середине прошлого века были получены алюминиево-магниевые сплавы, магналии. Содержание магния в них 3-6 %. Увеличение количества магния повышает твёрдость и прочность материала, но снижает антикоррозийные качества.

По прочности магналии уступают дюралюминию, поэтому корпуса собирают из листов толщиной 2-3 мм, а для днища применяют материал 3-4 мм. Элементы конструкции соединяют сварными швами с применением аргонодуговой сварки. Устойчивость коррозии из-за образования оксидной плёнки как естественной защиты — большое преимущество АМг.

Общее правило для железных из алюминиевых сплавов лодок — эксплуатация во внутренних водах. Но среди магналиев есть модификации, из которых изготавливают плавсредства для морских акваторий.

Современные металлические суда в большинстве своём представлены в сварных вариантах из различных модификаций АМг.

Популярность маломерных судов из алюминия

Железная из алюминиевого сплава лодка помогает решать многие задачи своему владельцу. На ней отправляются на рыбалку, охоту, прогулку и в длительное путешествие. При наличии подвесного мотора дела решаются быстро и с удовольствием. Алюминий — не самый дешёвый, но лучший на сегодня  материал для водного транспорта. Многие владельцы плавсредств единодушны в этом мнении, потому что:

• алюминиевые корпуса долговечны из-за отсутствия абразивного износа и осмотических свойств;
• эластичность сплавов способствует растяжению материала при ударных и вибрационных нагрузках, разрывы случаются редко;
• лёгкость водного транспорта допускает установку маломощных моторов, что способствует экономии топлива;
• из-за малого удельного веса металла у конструкции превосходная остойчивость; 
• жёсткое дно обеспечивает хорошее хождение по воде;
• маломерное судно выдерживает эксплуатацию в экстремальных условиях низких температур и их перепадов.

Плохая тепло и звукоизоляция железной алюминиевой лодки компенсируется добротной внутренней обшивкой. Важно помнить о том, что алюминий не допускает контакта с другими металлами и использовать только совместимые с ним материалы.